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在上一篇文章中就有朋友提到在充电站遇到特斯拉充好电还不挪位，活脱脱就是“占着茅坑不拉屎”。对于电动车车主来说，在充电站遇到充完电还占着位的电动车确实是三大恨之一（另外两个是：号称可以烧油的混动车占着桩充电；一辆车占着两根桩充电），而怎么解决充完电后还占位对各家充电桩企业和车主来说也是一个令人头疼的问题。

这时候就不得不说特斯拉的超充站政策还是非常有可取之处的，突出一个特斯拉非常清楚自家车主是什么尿性（23年4月25日之前超充站只能给特斯拉用），很早就开始了超充站充满电后占位收费的政策。而如果仔细看特斯拉的占位费政策会发现还是非常科学与合理的：1.充满电有5分钟缓冲时间；2.根据充电桩使用情况阶梯提升占位费（见图）；3.不交占位费的话法务部警告锁车警告。

必须得说啊，特斯拉这套占位费政策真就是有效的提高了车主充完电后继续占位的成本，有效的提升了充电桩的使用率啊。而且比起其他车企充电桩的占位费政策（豁免时间半小时，超时费一分钟一元），特斯拉这真可谓严刑重典。

当然就算特斯拉干到这地步了照样架不住有特斯拉车主充完电后继续占位并搞出天价占位费，然后本着巨婴思维想要以闹解决。当然我们都知道，特斯拉是从不惯着这些车主的，该咋样就咋样坚决不惯着这些巨婴车主，这点还是很值的国内企业学习的。

这位占位费“特斯拉维权女车主”的账号在小红书上已经找不到了

这么一看特斯拉也是有不少可取之处啊，还是资本主义会教育人

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